Los diablillos de Cussac

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11:29:09 AM

El presente encuentro cercano del tercer tipo tuvo lugar en la mañana del 29 de agosto de 1967 en Cussac, un pequeño pueblo francés situado en el Macizo Central. Los protagonistas: Dos niños hermanos que avistaron unos extraños seres que volaron alrededor de un OVNI…

El encuentro

Los pequeños François (13 años) y Anne Marie Delpeuch (9 años) estaban en un prado cuidando a varias vacas en compañía de su perro Médor. En un momento dado, François intentó evitar que las vacas franquearan un muro de piedra, y fue en ese instante cuando el niño se percató de la presencia de cuatro seres de color negro (los niños no supieron si era el color de la piel o se trataba de un traje), con cabeza algo puntiaguda, brazos largos y piernas cortas en relación con el cuerpo, con largas patillas, una perilla, y de 1 a 1,20 metros de estatura, que se encontraban a unos cuarenta metros de distancia de los hermanos Delpeuch. Según estos, uno de los seres agarraba algo parecido a un espejo mientras hacía señas al resto. Junto a los seres, sobre el prado, se hallaba una esfera que emitía una luz tan intensa que dañaba los ojos.

François, tras observarles un instante, les hizo una invitación para que fueran a jugar con ellos. En ese momento, mientras la esfera empieza a ascender describiendo pequeños círculos y emitiendo un suave silbido, tres de los seres, uno tras otro, se elevan (como volando) y se introducen de cabeza por la parte superior de la misma. El cuarto hace lo mismo tras recoger algo del suelo. Es entonces cuando los niños pueden verle a éste los pies, describiéndolos como los pies de un pato. Después, la esfera se alejó a gran rapidez hacia el noroeste.

Reconstrucción de la entrada de los seres a la esfera (por GEPA)
Reconstrucción de la entrada de los seres a la esfera (por GEPA)

Efectos físicos

Como efectos sobre el ambiente hay que señalar el olor a azufre que quedó en el mismo, y el nerviosismo de las vacas de los pequeños hermanos, que comenzaron a mugir, al igual que otra veintena de vacas que se hallaban en un prado a unos trescientos metros del lugar, y que fueron a reunirse con las de los dos niños. Además, François sufrió lagrimeo en los ojos durante quince minutos tras el avistamiento y al despertarse durante varios días sucesivos al mismo. Estos tres efectos (el olor a azufre, el nerviosismo en animales, y los efectos fisiológicos), como el lector especializado sabrá, son muy comunes en los encuentros cercanos.

Comentarios

El francés Eric Maillot ha sido quien ha propuesto para este caso la “explicación” negativista de turno (aquellas que ignoran datos sobre el caso y buscan la “salida” más ridícula). Para él, lo que vieron los niños no era más que un helicóptero. Pero como es sabido, los helicópteros no tienen forma de esfera, no emiten luces tan intensas como para provocar los efectos narrados en los ojos de Francois, ni emiten silbidos suaves en vez de fuertes “estruendos”, ni tampoco dejan tras su paso un olor a azufre. Y mucho menos van tripulados por personas que flotan sobre el suelo.

Además, los investigadores que realizaron la auténtica investigación, (Mesnard y Pavy, M. Claude, Pulvin y Ameil, y hasta la gendarmería de Saint Flour), con excepción de la gendarmería, que se decantó por la hipótesis del vehículo militar, no hallaron explicación racional para el caso. Y es que, las únicas contradicciones en los relatos de los niños fueron la presencia o no de un tren de aterrizaje (que François, al contrario que su hermana, dijo no haber visto), y la nariz puntiaguda que Anne Marie pudo ver en el último ser que ascendió a la esfera, y que François no vio. Para explicar estos dos puntos se ha comentado la delicada vista de François (quien usaba gafas), que pudo quedar más deslumbrado por la luz de la esfera, como después probarían el lagrimeo que sufrió. Los investigadores que analizaron el caso coinciden en que los niños no tenían los conocimientos “ufológicos” que habrían requerido para querer urdir un fraude así, sobre todo dando detalles como el del olor a azufre.

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MISTERIOS EN LOS CIELOS DEL MAR ALBORAN

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10:00:32 AM

El conocido Mar de Alborán recibe su nombre del islote almeriense de Alborán, situado a 90 kilómetros al Sur del puerto de Adra, de unos 5 kilómetros de tamaño total de superficie terrestre. Este mar ha sido testigo de varios avistamientos OVNI en los años 60 y 70, algunos de ellos recogidos por la prensa de la época. Hoy nos vamos a centrar en lo que aseguraba el veterano y pionero ufólogo y submarinista amante del mar, Don Antonio Ribera, en su libro titulado “Los doce triángulos de la muerte”, del año 1976.

Este autor aseguraba que existían muchos triángulos en nuestro planeta como el célebre y mundialmente famoso y conocido Triángulo de las Bermudas. Llegó a contar un total de 12 y uno de ellos lo situaba precisamente en el Mar Mediterráneo occidental, del cual uno de cuyos vértices se hallaría en este “Mare Nostrum” por haberse registrado precisamente numerosos fenómenos OVNI y también diversas catástrofes aéreas, de las cuales voy a hablar a continuación

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El conocido Mar de Alborán recibe su nombre del islote almeriense de Alborán, situado a 90 kilómetros al Sur del puerto de Adra, de unos 5 kilómetros de tamaño total de superficie terrestre. Este mar ha sido testigo de varios avistamientos OVNI.

Vamos a comenzar hablando de un accidente que en un principio no tiene nada de especial ni de particular pero el cual, marca el inicio de diversos acontecimientos profundamente enigmáticos. Viajamos al 15 de Mayo de 1969, justamente en la misma región donde sucedió el accidente y la catástrofe de Palomares. En aquella ocasión se estrelló contra el mar un avión militar del tipo Grumman-Albatross, con 8 tripulantes a la altura del Cabo de Gata a una milla de distancia de la costa.

Solo el Teniente de Navío llamado Pedro MacKingley Liceaga fue rescatado con vida. El resto de la tripulación pereció en el accidente aéreo. No se sabe el cómo ni el por qué sucedió este accidente aéreo, la causa se desconocía por completo. Lo que sí se sabe es que este avión viajaba en formación junto con otro del mismo tipo desde Cartagena hasta Jerez de la Frontera. Un barco que navegaba cerca del lugar, con matrícula de Bilbao, logró rescatar al único superviviente junto con otros 2 cadáveres. Los otros 5 cuerpos restantes de la tripulación jamás fueron hallados ni apareció el más mínimo rastro de ellos ni pista alguna.

El piloto de aquel vuelo nunca pudo explicar las causas del accidente que sufrió. Sin embargo él solamente repetía y
repetía y se recordaba de una frase que exclamó en los últimos momentos de aquel trágico vuelo:

“¡Vamos hacia un gran sol! … ¡Vamos hacia un gran sol!…

Lo que a continuación narraré en este artículo es lo que convierte al suceso anterior en un suceso de carácter excepcional.

El 2 de Julio de 1969, menos de 2 meses después del accidente que os he contado anteriormente, desaparece en el
Mar de Alborán un avión antisubmarino, tipo Grumman, que era un hidroavión conocido en el argot aeronáutico como “el ataúd volante”, después de que la base de Jerez de la Frontera perdiera contacto radio. El avión fue buscado de inmediato por todas las autoridades y cuerpos de salvamento y rescate, buscado casi al instante por numerosos aviones, helicópteros y unidades de superficie de distintas bases Españolas; participaron incluso las bases situadas en el archipiélago de las Islas Canarias, lo que hizo que el despliegue en este segundo accidente fuese realmente impresionante. Con lo cual, de ello se deduce que le dieron una importancia sumamente enorme, quizás porque como dice Antonio Ribera, Capitán del Arma de Aviación S. V., Don Antonio González Boado Campillo. algo raro supondrían que pasaba allí en aquella zona del Mar Mediterráneo.

6La tripulación de aquel vuelo desaparecido estaba formada por los Capitanes del Arma de Aviación S. V., Don Antonio González Boado Campillo y Don Francisco Blanco Rodríguez, por el Capitán de Fragata Don Evaristo Díaz Rodríguez y por el Teniente de Navío Don Eduardo Armado Badillo, así como por los Suboficiales especialistas del Ejército del Aire Don Ángel Francisco Rodríguez, Don Joaquín Martínez González y Don José Peña Moya. El Capitán Antonio González Boado, disfrutaba de sus vacaciones cuando el mando del Ejército del Aire Español le ordenó realizar una misión secreta y de inmediato despegó del aeropuerto de Jerez de la Frontera con la misión de controlar y seguir a unos supuestos barcos rusos que podrían estar realizando una misión de espionaje en aguas de Gibraltar hasta Almería el 2 de Julio de 1969 sobre las 15:00 horas de la tarde.

 

Las coincidencias entre el accidente anterior y este son enormes y reseñables. En primer lugar, el anterior avión
siniestrado iba a estar, en un principio, comandado y dirigido por el Capitán del Arma de Aviación Antonio González Boado Campillo (el cual casualmente murió en el segundo siniestro) pero a última hora hubo un cambio. El tipo de avión era el mismo además, y el lugar de los accidentes, también coincidían en las coordenadas. Tampoco en ninguno de los 2 casos, las autoridades llegaron a ser capaces de dar una explicación a los hechos que habían causado esta segunda tragedia sobre la mar. Por lo tanto, concluimos que son 2 accidentes exactamente IDÉNTICOS. La investigación realizada por el Ministerio del Ejército del Aire finalizaría declarando el siniestro de “inexplicable”. La dictadura del Generalísimo Francisco Franco ofreció a la prensa escasos datos sobre el accidente y pronto se olvidó del suceso. Para el Ejército del Aire, se debió a la mala suerte, sin más explicaciones.

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Además, la misión en la que se hallaban volando cuando sucedió la segunda catástrofe debía de ser muy importante dado que se encontraban entre los tripulantes de a bordo, altos mandos de la Marina Española. Se llegaron a encontrar restos dispersos del avión en el agua, tales como dos asientos de la aeronave, restos de aceite e incluso algunas ropas. Pero hagámonos la siguiente pregunta:

¿El simple choque con el agua puede destrozar hasta ese punto una aeronave?

¿No nos sugiere más bien este detalle que el avión se habría desintegrado en el aire, justo antes de tocar el agua y no a raíz del impacto contra el mar?

¿Y qué causa habría podido motivar esa explosión aérea?.

Además se repite la historia, pues el último mensaje recibido por radio procedente del avión fue precisamente esa frase: “¡Vamos hacia un gran sol…!”. Y luego se hizo para siempre el silencio. Este mensaje fue enviado por el telegrafista del avión. Según se ha podido saber, existe una cinta de control aéreo que captó este último mensaje del piloto. No se sabe el destino ni la suerte de esta grabación. La tripulación del Grumman pudo divisar algo parecido a un gran foco de luz intenso que volaba hacia ellos de manera incontrolada, que volaba hacia ellos en rumbo de colisión y no se trataba de ninguna aeronave conocida.

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Otra curiosidad del caso es que quien se salvó del primer accidente por un cambio de última hora y pereció en la segunda catástrofe que hemos contado, el Capitán Antonio González de Boado, fue unos de los pioneros en la investigación de los fenómenos OVNI en nuestro país. Escribía artículos en diversas publicaciones sobre astronáutica en los que defendía ferozmente el fenómeno OVNI, además de dar charlas y conferencias sobre el tema. Muchos compañeros nunca hablaron como si muriera, sino que prefieren decir que sencillamente desapareció, como si se hubiera ido con aquella luz con la que se toparon en vuelo y que tantas veces investigó el Capitán Antonio González Boado. Sin duda, las aguas cristalinas de las playas de la Isla de Alborán, forman ya parte de uno de los Triángulos de la muerte según Antonio Ribera y guardarán para siempre sus secretos
bajo el mar, o quién sabe, quizá en alguna otra dimensión desconocida…

http://informeinsolito.com/

Un arqueólogo halla un crucifijo que puede reescribir la historia del cristianismo

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7:25:50 PM

El objeto, que podría datar de la primera mitad el siglo X, indicaría que los daneses abrazaron la religión cristiana varias décadas antes de lo que se pensaba.

Un arqueólogo aficionado ha hallado un antiguo crucifijo en excelentes condiciones en un descampado de Aunslev, una localidad de la isla danesa de Fionia, gracias a su detector de metales. La cruz, de 4,1 centímetros de longitud y 13 gramos de peso, cuenta con una pequeña argolla en la parte superior y probablemente la utilizó una mujer vikinga, informa el diario The Independent. Malene Refshauge Beck, del museo de Ostfyns (Kerteminde, Dinamarca), ha declarado que ese objeto «es un descubrimiento sensacional que pertenece a la primera mitad del siglo X», debido a que «se encontró un colgante casi idéntico en Suecia y también fue fechado en ese periodo». El hecho de que este hallazgo haya sido datado en ese periodo resulta muy revelador, ya que indicaría que los daneses abrazaron la religión cristiana años antes de lo que pensaba. De hecho, tiene tanta relevancia que reajustará el registro histórico del país y «tendrá que aparecer en los libros de historia en el futuro», estima Refshauge Beck.

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Hasta la fecha, se creía que las piedras de Jelling —dos grandes estelas rúnicas erigidas por el rey Harald Gormsson en el año 965 en una aldea del mismo nombre— eran las representaciones conocidas más antiguas del cristianismo en el país. Algunos misioneros cristianos vivían en la actual Dinamarca desde alrededor de dos siglos antes, pero no lograron convertir a los vikingos hasta ese momento.

MysteryPlanet.com.ar

Putin ordenó derribar OVNIs sobre el espacio aéreo en Siria?

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5:34:19 PM

Causa confusión entre varios políticos e investigadores ufo rusos las palabras dichas el jueves 17 de marzo de 2016 por el presidente de Rusia Vladimir Putin

Las extrañas palabras que dijo Putin sobre la defensa aérea rusa en Siria, hablando de quienes tratan de violar su espacio aéreo, estas palabras dichas por Putin siguen siendo un gran misterio para los observadores. Ya que según ellos el presidente no especificó a quién son dirigidos los S-400 .

El presidente Vladímir Putin ha señalado que los sistemas de defensa aérea rusos S-400 serán utilizados contra quienes amenacen a Rusia en Siria.

Nadie tiene derecho a violar el espacio aéreo de Siria, Rusia va a utilizar unidades de defensa antiaérea contra cualquier objetivo que considera una amenaza para sus tropas, dijo el presidente Vladimir Putin el jueves.

El presidente ruso dijo que Rusia, si es necesario, es capaz de aumentar la agrupación en Siria.

Esta declaración de Putin es probable que vaya a las partes en el conflicto, que operan ilegalmente en el territorio de Siria, ha destacado el director general de la Fundación de Información Política Alexei Mukhin.

“Las palabras del Presidente Putin se dirigen a aquellos que no tienen ningún mandato de la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU de ningún gobierno legítimo de Siria. De hecho, estamos hablando de objetos voladores no identificados (OVNIs), “- dijo,” Reedus “.

El presidente no mencionó directamente, o exactamente a los OVNIs cuando hizo su declaración.

Varios científicos políticos, “los encuestados por Reedus también se negaron a interpretar las palabras de Putin”.

“¿Quién sabe cual sea el funcionamiento interno de toda esta situación, sobre las palabras que dijo Putin. Lo que dijo – lo dijo, “- dijo Mukhin.

De acuerdo con el analista, Turquía y Arabia Saudita pueden suministrar militantes LIH vehículos aéreos no tripulados.

“No se trata del hecho de que la defensa aérea de Rusia en Siria, pueda usar o está a punto de usar esas armas. Pero tal necesidad puede surgir en el futuro, “- dijo Mukhin.

Ya anteriormente se había hablado de ovnis en territorio de Siria.

UFO oscuro e inexplicable de Siria persigue a los militares rusos. Así fue publicado por “Rossiyskaya Gazeta”, la publicación oficial del Gobierno, informó sobre la vigilancia de un objeto volador no identificado (OVNI) sobre el bombardeo de Rusia en Siria.

Fuente: ridus.ru/news